眾所周知，目前市場上的形式就是以開拓創新為主導，想要獲得更好的生活方式，就必須開拓創新，固步自封只會讓人們落后。物流的興起給人們生活帶來很多便利，不少大學生在寒假的時候也會進行對物流企業的調查分析，下面就為大家推薦大學生寒假物流企業調查分析報告，朋友們可以參考。

　　一、背景

　　在企業通過降低成本及提高生產效率到了一定程度之后，競爭逐漸轉向流通領域。世界經濟一體化趨勢加快，所以現代物流這流通領域在理論和技術上經歷了不斷創新。在競爭越來越激烈的形勢下，各國紛紛意識到，現代物流發展在很大程度上代表著一個國家的綜合國力。

　　國內隨著國家經濟的快速發展，各行各業也在經濟的帶動下，迎來了高速發展的機會;國外，伴隨著國際分工的不斷細化，中國逐漸成為世界的制造加工中心。而在這樣有利的形勢下，中國的物流逐漸成為了拉動中國社會經濟的重要部分。

　　二、目的

　　本文從湖南和廣東這兩個省及他們之間近幾年的的物流發展態勢，對他們之間的市場需求做一系列分析，進而研究在兩者之間開通的電商物流的可行性

　　三、正文

　　1.全國物流發展數據-以包裹，快遞為例： 從以上數據，我們可以很清晰看到這樣的趨勢：從2008年到2014年的10月份，包裹數量變化不大，基本維持在6800-7000這條線上，因此作為研究的數據的代表性不強，所以在這暫不考慮。而我們可以看到2008-2014年，快遞數都以直線增加的趨勢，并且，從2011年之后，這種趨勢更加明顯。2008年全國的快遞數是151329.3，到了2014年10月份，已經到了1067627.8，足足翻了7倍，這是很驚人的數字。很大的說明了，這幾年，中國的物流發展很快。從近兩年來看，廣東和湖南在物流方面的發展占全國的20%左右的比重，

　　因此，我們可以得出一個結論，廣東和湖南2個省在2008年到2014年發展速度非�？�。同樣，廣東，湖南這2個省的發展潛力也是很大。

　　2012年，廣東的快遞數是66214.9，占全國的23.2%;湖南快遞數是4898.4，占全國的1.7%，這兩個省占全國24.9%;2013年，廣東快遞數是210670.3，占全國的22.9%;湖南快遞數是15446.7，占全國1.7%;這兩個省占全國的24.6%;2014年，廣東快遞258336.3，占全國的24.2%，湖南占1.65%，這兩個省占全國的26.25%，從中可以看到，廣東、湖南兩省的快遞數占全國比重在穩步上升。這也說明了廣東、湖南兩省的物流在全國的潛力，市場需求很大。

　　物流發展潛力很大，但是現階段也存在不少問題。

　　第一、物流規劃和布局不合理。出現地區性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內一流的物流基地。從而出現了“物流熱”的問題。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統運轉不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業得到更快的發展，反而有可能延誤物流發展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產生負面的影響。

　　第二、物流企業總體競爭力弱。盡管有少數幾家大型物流企業，但絕大多數物流企業缺乏規范的運作、明晰的戰略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業競爭戰略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業管理模式和在物流管理上的標準制度。

　　第三、在物流方面的教育更不上發展的速度。一方面是由于計劃經濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內物流教育領域發揮著主導地位，大部分高校還沿襲傳統學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內的物流人才較少，這使得學生不能學到系統的物流知識，無法領會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。

　　第四、物流裝備和技術水平還不高。一是國內對物流行業的發展不夠重視，在此行業的投資較少，因此導致物流行業沒有一個統一的標準，各個企業的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規范，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環境和生態問題。

　　針對以上問題，本文提出一些建議：

　　第一，需要加強各種層面的物流規劃。國家應該對物流行業引起足夠的重視，加大在次行業的投資建設。國家層面的物流規劃對于整個國家的物流發展、物流資源整合和物流系統效率的提高起著十分重要的作用。

　　第二，加快培育大型物流企業集團。要按照市場規律和世貿組織規則，積極培育一批有良好品牌、主業突出、具有國際競爭力的大型物流企業;鼓勵具有競爭優勢的物流企業通過參股、控股、兼并、收購、托管和特許經營等方式，實現規模擴張，為物流企業做強做大創造環境。

　　第三，高度重視物流教育和人力資源開發。人力資源是物流發展中的重要生產要素，中國物流發展需要多層次物流人才支撐。當前尤其缺乏實用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術人員。構建中國物流人才保障體系，已經成為推動物流發展的當務之急。教育部門應當密切關注國外物流理論和國內物流市場的動態變化，適時調整相關課程設置，從教材、師資和實踐等環節保證學生獲得高水準的教育。

　　第四，推動信息技術在物流管理中的應用。改變企業粗放經營、內在質量差和運作效率低的現狀，實現企業內部網絡化，通過供應鏈關系的管理和客戶關系管理，建立上下游企業的網上供應、銷售系統，形成緊密結合的供應鏈和物流服務網絡體系，有效、集中使用物流信息資源和優化物流配送網絡。加強物流信息化建設，推動信息技術在制造企業物流管理中的應用。要積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用，構建現代化的物流信息體系。從顧客需求出發，以物流流程為改造對象，對物流流程進行根本性的思考和分析，通過對物流流程的構成要素重新組合，產生出更為有價值的結果，以此實現物流流程徹底的重新設計，從而獲得企業績效的巨大改善。

　　廣東省和湖南省應該著眼于本省發展特點，發揮優勢，并重視物流行業的發展，給物流行業提供資金、技術以及政策支持。更好的發揮全國領先作用。兩個省除了在物流方面加強交流，在文化、經濟等都要加強交流，相互促進，相互發展。




「標簽: 企業調查報告」