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船培公司調研，我們在路上
- 發布時間：2022-08-13 閱讀：
- 來源：大學生之家
為深入學習貫徹黨的十八大精神，響應建設海洋強國的號召，結合船員教育行業的實際，廣東海洋大學船員職業培訓機構行業調研實踐團隊于2022年7月7日至7月8日在廣東省湛江市霞山區舉行了為期兩天的暑假社會實踐活動，意在通過此次實踐活動充分了解湛江船培行業的行情以及學習船員培訓各方面的知識。
為了更加全面地了解湛江市船員培訓機構行業現狀，我們一共選取了六家公司作為調研對象，分別是博洋公司、經海公司、瑞揚公司、朝騰公司、通航公司和海事局。實踐過程中，我們采用了問卷調查、實地參觀、采訪公司工作人員等方法來達到實踐目標。
7月7日上午8點30分，我們出發前往實踐調研的第一站——湛江博洋海事服務有限公司。我們對該公司員工進行了事先準備好的問卷調查，了解了該公司的發展歷史背景，同時也對船員培育的市場價格、市場行情等進行了調研。對湛江博洋海事服務有限公司的調研于當天中午圓滿結束了。實踐活動首戰告捷，極大地增強了每位隊員的信心，也激勵了大家實踐的熱情，為之后實踐活動有條不紊地推進打下了堅實的基礎。
七月正值炎炎盛夏，而我們的熱情也依然如這氣溫一般高漲，任憑汗水淋漓，也絲毫不減。博洋調研之行結束后，我們又先后前往了湛江市經海船員培訓中心、湛江通航船員服務有限公司、海事局、瑞揚船務公司、朝騰船務公司進行了實地探訪，并向工作人員發放問卷進行調查。通過參觀與調查，了解了各個公司的主要經營業務、辦公環境、船員培訓設施等，并據此對湛江市船培行業做出分析。在這期間，印象最為深刻的便是經海公司了。在經海公司負責人的帶領下，我們參觀了它的船員培訓室。在培訓室里，我們見識到了仿真船舶駕駛臺，還切身體驗了一下船員培訓的專業器材，比如電子海圖、雷達、舵盤等機器。這讓從未接觸過這些專業器材的我們感到頗為震撼。
據調研獲悉，湛江市內的船務公司都是以這兩個業務為主：1、對船員進行培訓，以培養高素質船員。2、對船員去向進行安排，即是從培養到上船工作的一條龍服務。我們發現如今的船員還是對出海的工資是比較滿意的，他們如今比較擔心的問題是上船工作后比較難回到家里，加上船上生活的特殊性，一些船員更愿意回到陸上工作。還有一個問題便是船員的晉升機制，例如要想從三管輪晉升到輪機部的最高職位輪機長，最快要8年時間，而一般升到輪機長需要10年。晉升速度之慢，也是船員們對出海這種工作存在顧慮的原因之一。
調研結束之后，在隊長的帶領下，我們團隊進行了一次集體聚餐。我們心中既有喜悅，也夾含著不舍。我們的實踐調研圓滿地落下了帷幕，為我們實踐前的準備部署和實踐中的辛苦付出畫上了完美的句號。實踐調研雖只歷經了短短數日，卻使我們收獲良多：一段短暫而美好的回憶；一群并肩同行的伙伴；一次應用理論知識的機會。在實踐中，我們了解到了各船培公司的船員培訓方式和培訓條件，不僅收獲了船員培訓的相關知識、加深了對船員這一職業的認知，也深刻認識到了何為“實踐出真知”。社會實踐使我們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們大學生，只重視理論學習，卻缺乏實踐環節。而通過這次實踐，我們得以提升和鞏固自己所學的理論知識，并緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。
為了更加全面地了解湛江市船員培訓機構行業現狀，我們一共選取了六家公司作為調研對象，分別是博洋公司、經海公司、瑞揚公司、朝騰公司、通航公司和海事局。實踐過程中，我們采用了問卷調查、實地參觀、采訪公司工作人員等方法來達到實踐目標。
7月7日上午8點30分，我們出發前往實踐調研的第一站——湛江博洋海事服務有限公司。我們對該公司員工進行了事先準備好的問卷調查，了解了該公司的發展歷史背景，同時也對船員培育的市場價格、市場行情等進行了調研。對湛江博洋海事服務有限公司的調研于當天中午圓滿結束了。實踐活動首戰告捷，極大地增強了每位隊員的信心，也激勵了大家實踐的熱情，為之后實踐活動有條不紊地推進打下了堅實的基礎。
七月正值炎炎盛夏，而我們的熱情也依然如這氣溫一般高漲，任憑汗水淋漓，也絲毫不減。博洋調研之行結束后，我們又先后前往了湛江市經海船員培訓中心、湛江通航船員服務有限公司、海事局、瑞揚船務公司、朝騰船務公司進行了實地探訪，并向工作人員發放問卷進行調查。通過參觀與調查，了解了各個公司的主要經營業務、辦公環境、船員培訓設施等，并據此對湛江市船培行業做出分析。在這期間，印象最為深刻的便是經海公司了。在經海公司負責人的帶領下，我們參觀了它的船員培訓室。在培訓室里，我們見識到了仿真船舶駕駛臺，還切身體驗了一下船員培訓的專業器材，比如電子海圖、雷達、舵盤等機器。這讓從未接觸過這些專業器材的我們感到頗為震撼。
據調研獲悉，湛江市內的船務公司都是以這兩個業務為主：1、對船員進行培訓，以培養高素質船員。2、對船員去向進行安排，即是從培養到上船工作的一條龍服務。我們發現如今的船員還是對出海的工資是比較滿意的，他們如今比較擔心的問題是上船工作后比較難回到家里，加上船上生活的特殊性，一些船員更愿意回到陸上工作。還有一個問題便是船員的晉升機制，例如要想從三管輪晉升到輪機部的最高職位輪機長，最快要8年時間，而一般升到輪機長需要10年。晉升速度之慢，也是船員們對出海這種工作存在顧慮的原因之一。
調研結束之后，在隊長的帶領下，我們團隊進行了一次集體聚餐。我們心中既有喜悅，也夾含著不舍。我們的實踐調研圓滿地落下了帷幕，為我們實踐前的準備部署和實踐中的辛苦付出畫上了完美的句號。實踐調研雖只歷經了短短數日，卻使我們收獲良多：一段短暫而美好的回憶；一群并肩同行的伙伴；一次應用理論知識的機會。在實踐中，我們了解到了各船培公司的船員培訓方式和培訓條件，不僅收獲了船員培訓的相關知識、加深了對船員這一職業的認知，也深刻認識到了何為“實踐出真知”。社會實踐使我們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們大學生，只重視理論學習，卻缺乏實踐環節。而通過這次實踐，我們得以提升和鞏固自己所學的理論知識，并緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。
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