用書中的一句話形容這么一本書就是:像這樣的著作并不是當前研究和同事協助就能夠問世的，而是一輩子歷練的產物。湯姆在其母親伊夫林*彼得斯的諄諄教誨下激發出對這份研究工作旺盛的好奇心，另一位作者羅伯特對于卓越的初期理念就是來自其母親弗吉尼亞*沃特曼，我們的一生從懂事起，母親就教導我們要做個好孩子，正是母親的那一句好孩子讓我們有了沖鋒卓越人生的資本，而今熔安又為我們帶給了展現我們資本的平臺，我們沒有理由不去譜寫這么一份屬于熔安人自己的卓越奮斗史。

大型企業最讓人感到氣餒的，莫過于喪失他們賴以崛起的要素，也就是創新精神。創新的本質在于牢牢把握創新核心環節的主動權，掌握核心技術的所有權，IBM正是以這樣不斷創新的革命性理念，一向占有著電腦王國的帝王位置，勞斯萊斯汽車是大家都明白的汽車皇族，但在后期發展中忘記去更新完善自己的核心技術，以至于之后被德國大眾收購。從國外看向國內，百度以開放而切題的溝通交流和精確的預算創新，乃至于成為優秀的互聯網中文信息檢索和傳遞技術帶給商，再從我國的信息產業看向造船業，我國造船業此刻位排世界第三，但和第一日本，第二韓國的差距并不是那么簡單，目前韓國和日本兩國造船業重點開始轉移到新興造船國所不能生產的高科技、高附加值的船舶上。歐洲則因為勞動力成本過高以及韓國、日本等國造船業崛起的影響，在全球所占的市場份額不斷下滑，但此刻船舶配套一流產品，品牌大多仍集中在歐洲，而對我國來說，生產效率低下、規模效益低下、配套設備國產化率低，從年人均造船噸位、年人均產值和生產效率三項指標上看，我國船廠與國外先進船廠相差5-7倍，我國每條船的建船工時數，每座船塢的年度造船數和造船生產率分別均為日本的5倍，而我國造船企業平均每1萬美圓產值耗電量是日本10倍。我們熔安

從建廠初期的凍土問題、金融危機帶來的融資問題等，都被一一克服，因為我們熔安人有不達目的不罷休的毅力，我們擁有世界兩大主流柴油機的生產專利和核心技術(Wartsila和曼恩)，我們的路才剛剛開始，路會越走越難，但我們有著誓死啃下這根骨頭的勇氣和決心，我們的對手就在眼前，金融危機、技術創新、擺脫技術依靠等，我們沒有理由不戰:狹路相逢，勇者勝。明知是個死，也要寶劍出鞘，即使倒下，也要成為一座山，一道嶺。