在現代工業生產中，柴油發電機動力部分的應用非常廣泛，但是在生產當中柴油發電機組動力部分因缺相運行而造成燒毀的事故在生產中占有很大的比例，怎樣減少這些問題的出現，全面提高柴油發電機組動力部分的使用效率，是一個值得認真思考的問題，我根據自己多年的工作實際和有關資料，現提出預防柴油發電機組動力部分單相運行的措施，僅供參考，不足之處，請提出寶貴意見。

一、柴油發電機組動力部分單相運行產生的故障預防和處理方法

1、熔斷器熔斷 ⑴故障熔斷：主要是由于電機主回路單相接地或相間短路而造成熔斷器熔斷。

預防措施：選擇適應周圍環境條件的柴油發電機組動力部分和正確安裝的低壓電器及線路，并要定期加以檢查，加強日常維護保養工作，及時排除各種隱患。

⑵非故障性熔斷：主要是熔體容量選擇不當，容量偏小，在啟動柴油發電機組動力部分時，受啟動電流的沖擊，熔斷器發生熔斷。

熔斷器非故障性熔斷是可以避免的，不要片面認為在能躲過電機的啟動電流的情況下，熔體的容量盡量選擇小一些的，這樣才能夠保護電機。我們要明確一點那就是熔斷器只能保護柴油發電機組動力部分的單相接地和相間短路事故，它絕不能作為柴油發電機組動力部分的過負荷保護。

2、正確選擇熔體的容量

一般熔體額定電流選擇的公式為：

額定電流=K×柴油發電機組動力部分的額定電流

⑴耐熱容量較大的熔斷器(有填料式的)K值可選擇1.5～2.5。

⑵耐熱容量較小的熔斷器K值可選擇4～6。

對于柴油發電機組動力部分所帶的負荷不同，K值也相應不同，如柴油發電機組動力部分直接帶動風機，那么K值可選擇大一些，如柴油發電機組動力部分的負荷不大，K值可選擇小一些，具體情況視電機所帶的負荷來決定。

此外，熔斷器的熔體和熔座之間必需接觸良好，否則會引起接觸處發熱，使熔體受外熱而造成非故障性熔斷。

在安裝柴油發電機組動力部分的過程中，應采用恰當的接線方式和正確的維護方法。

⑴對于銅、鋁連接盡可能使用銅鋁過渡接頭，如沒有銅鋁接頭，可在銅接頭出掛錫進行連接。

⑵對于容量較大的插入式熔斷器，在接線處可加墊薄銅片(0.2mm)，這樣的效果會更好一些。

⑶檢查、調整熔體和熔座間的接觸壓力。

⑷接線時避免損傷熔絲，緊固要適中，接線處要加墊彈簧墊圈。

3、主回路方面易出現的故障

⑴接觸器的動靜觸頭接觸不良。

其主要原因是：接觸器選擇不當，觸頭的滅弧能力小，使動靜觸頭粘在一起，三相觸頭動作不同步，造成缺相運行。

預防措施：選擇比較適合的接觸器。

⑵使用環境惡劣如潮濕、振動、有腐蝕性氣體和散熱條件差等，造成觸頭損壞或接線氧化，接觸不良而造成缺相運行。

預防措施：選擇滿足環境要求的電氣元件，防護措施要得當，強制改善周圍環境，定期更換元器件。

⑶不定期檢查，接觸器觸頭磨損嚴重，表面凸凹不平，使接觸壓力不足而造成缺相運行。

預防措施：根據實際情況，確定合理的檢查維護周期，進行嚴細認真的維護工作。

⑷熱繼電器選擇不當，使熱繼電器的雙金屬片燒斷，造成缺相運行。

預防措施：選擇合適的熱繼電器，盡量避免過負荷現象。

⑸安裝不當，造成導線斷線或導線受外力損傷而

斷相。

預防措施：在導線和電纜的施工過程中，要嚴格執行“規范”嚴細認真，文明施工。

⑹電器元件質量不合格，容量達不到標稱的容量，造成觸點損壞、粘死等不正常的現象。

預防措施：選擇適合的元器件，安裝前應進行認真的檢查。

⑺柴油發電機組動力部分本身質量不好，線圈繞組焊接不良或脫焊;引線與線圈接觸不良。

預防措施：選擇質量較好的柴油發電機組動力部分。

二、單相運行的分析和維護

根據柴油發電機組動力部分接線方式的不同，在不同負載下，發生單相運行的電流也不同，因此，采取的保護方式也不同。

例如：Y型接線的柴油發電機組動力部分發生單相運行時，其電機相電流等于線電流，其大小與柴油發電機組動力部分所帶的負載有關。

當△型接線的柴油發電機組動力部分內部斷線時，柴油發電機組動力部分變成∨型接線，相電流和線電流均與柴油發電機組動力部分負載成比例增長，在額定電流負載下，兩相相電流應增大1.5倍，一相線電流增加到1.5倍，其它兩相線電流增加√3/2倍。

當△型接線的柴油發電機組動力部分外部斷線時，此時柴油發電機組動力部分兩相繞組串聯后與第三組繞組并聯接于兩相電壓之間，線電流等于繞組并聯之路電流之和，與柴油發電機組動力部分負荷成比例增長，在額定負載情況下，線電流增大3/2倍，串接的兩繞組電流不變，另外一相電流將增大1/2倍。

在輕載情況下，線電流從輕電流增加到額定電流，接兩相繞組電流保持輕載電流不變，第三相電流約增加1.2倍左右。

所以角型接線的柴油發電機組動力部分在單相運行時，其線電流和相電流不但隨斷線處的不同發生變化，而且還根據負載不同發生變化。

綜上所述，造成柴油發電機組動力部分單相運行的原因無非是以下的幾種原因造成的：

1、環境惡劣或某種原因造成一相電源斷相。

2、保險非正常性熔斷。

3、啟動設備及導線、觸頭燒傷或損壞、松動，接觸不良，選擇不當等造成電源斷一相。

4、柴油發電機組動力部分定子繞組一相斷路。

5、新電機本身故障。

6、啟動設備本身故障。

只要我們在施工時認真安裝，在正常運行及維護檢修過程中，嚴格按標準執行，一定可以避免由于柴油發電機組動力部分單相運行所造成的不必要的經濟損失。